Presseartikel ContiTech

Hannover, im April 2010SCR-Leitungen von ContiTech helfen Emissionen zu verringern • Beheizte Kunststoffleitungen und Quick-Connectoren entwickelt • Know-how aus der Nutzfahrzeugindustrie künftig auch für Landmaschinen verfügbar

Motorenhersteller stehen vor großen Herausforderungen: Ihre Aggregate müssen günstiger produziert, umweltfreundlicher und effizienter werden und zugleich mehr Leistung bringen. Zusätzlich setzen verschärfte Abgaswerte die Branche unter Druck. Die ContiTech AG (Stand A16 in Halle 5) als weltgrößter Spezialist für Kautschuk- und Kunststofftechnologie trägt mit der zweiten Schlauchleitungsgeneration für die Abgasreinigungs-Technologie SCR maßgeblich zur Realisierung zukunftsfähiger Motorengenerationen bei. „Dabei übertragen wir unser Know-how aus dem Nutzfahrzeugbereich gezielt auf die Motoren in anderen Fahrzeugen“, sagt Günter Frölich, Geschäftsbereichsleiter ContiTech Fluid Technology. „Eingesetzt in Landmaschinen sorgt das System beispielsweise für eine umweltgerechtere und klimaschonende Produktion von Nahrungsmitteln.“

SCR-Technologie ermöglicht Einhaltung von strengen Abgasnormen
Ab 2011 gelten mit der Stufe IIIB der Richtlinie 97/68/EG und der US-Abgasgesetzgebung Tier 4 i neue Grenzwerte für die Emissionen von Non-Road-Fahrzeugen wie Bau- und Landmaschinen, Förderzeuge und Bühnen. Die Anforderungen, die sich daraus ergeben, lassen sich kaum noch durch Veränderungen am Motor allein bewältigen. Deshalb kommt hier die „Selective Catalytic Reduction“-Technologie (SCR) zum Zug, die das schädliche Stickoxid (NOx) mithilfe einer Harnstofflösung (AdBlue) in Wasserdampf und Stickstoff umwandelt. Mit einem beheizbaren Schlauchleitungsmodul auf EPDM-Basis, das speziell für das SCR-Verfahren entwickelt wurde, hat ContiTech eine Vorreiterrolle bei der Einführung dieser Zukunftstechnologie übernommen.

Optimierte SCR-Leitungssysteme für weniger Emissionen
„Neben den millionenfach bewährten SCR-Leitungen bietet ContiTech nun auch eine weiterentwickelte zweite Leitungsgeneration an“, sagt Christof Kirsch, Werkleiter bei ContiTech Fluid Technology in Friedberg. „Sie verfügt über beheizte Quick-Connectoren mit optimierter Kontaktierung, die das durchgängige Auftauen des Mediums auch im Steckverbinderbereich garantiert.“ Es gibt sie in zwei Varianten: Als PUR-Umspritzung des gesamten Steckers ist sie für hohe Stückzahlen geeignet und sehr kompakt. Bei der zweiten Variante handelt es sich um ein äußerst flexibles modulares System mit Klapphülsen und einem separaten Heizelement, das sich vor allem für kleine bis mittlere Stückzahlen eignet. Bei dem Schlauch bietet ContiTech künftig drei Varianten an: die bisherige Standardlösung, einen weiterentwickelten, qualitativ hochwertigen Gummischlauch und eine Kunststofflösung. Bei dem Gummischlauch sorgt eine EPDM-Außenhaut mit einer Butylinnenschicht für eine höhere Permeationsdichte. Im Ergebnis lassen sich mit dem SCR-Verfahren die Emissionen von umweltschädlichen Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen um bis zu 80 Prozent reduzieren. Der Rußpartikelausstoß sinkt bis zu 40 Prozent.

Eigens für SCR-Systeme mit Rücksaugung hat ContiTech beheizbare Leitungen aus Kunststoff entwickelt. Sie sind deutlich leichter und kostengünstiger als die bewährten Elastomerleitungen und erfüllen alle Anforderungen heutiger SCR-Systeme, müssen aber – anders als die bisherigen SCR-Leitungen – leer gesaugt werden, wenn das Fahrzeug abgestellt wird.

Motorenhersteller wie DEUTZ und MTU machen sich die SCR-Technologie zunutze, Landmaschinenhersteller wie ACGO-Fendt setzen ebenso auf das umweltfreundliche Verfahren wie der Baumaschinenhersteller Liebherr. „Die Zahl der Motorenbaureihen, bei denen unsere SCR-Leitungen zum Einsatz kommen, steigt stetig“, sagt Robert Wurm, Segmentleiter Industrieleitungen bei ContiTech Fluid Technology.